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放寬、取消汽車限購“發令槍”響,大城市買車將全面“零門檻”?

來源:湖南金屬商會|金屬商會|湖南鋼貿商會|湖南鋼貿|鋼貿商會|湖南金屬    作者:佚名    發布時間:2019/11/19 11:41:49    點擊數:11

21世紀經濟報道 21財經APP 陳潔,實習生朱家嬿 廣州報道  

是否意味著大城市的汽車限購將全面取消?

汽車限購要放開了?

11月15日,在國家發改委宏觀經濟運行新聞發布會上,國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋表示,破除汽車消費限制,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施,推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。

為何要破除汽車消費限制?主要原因是為了穩住汽車等消費大頭。

“汽車類消費占社會消費品零售總額近30%。10月份,汽車類消費的下滑嚴重拖累整個社會消費品零售總額的增長。加上汽車的生產鏈條長,拉動面廣,在GDP占比也非常大,所以國家希望刺激消費,穩定經濟增長,汽車消費是一個必不可缺的抓手。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、應用經濟學博士后盤和林接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。

那么,破除汽車消費限制,是否意味著大城市的汽車限購將全面取消?盤和林認為,考慮到大城市擁堵等問題仍然嚴重,北上廣深這類大城市,完全徹底取消汽車限購的可能性不大。

放寬、取消汽車限購

汽車消費的放緩,已嚴重拖累了我國整體消費增速。

2019年10月份,社會消費品零售總額38104億元,同比名義增長7.2%。其中,除汽車以外的消費品零售額34876億元,增長8.3%。

數據顯示,10月份汽車產量繼續下跌,總產量227.9萬輛,下降2.1%。其中,轎車89.9萬輛,下降8.7%。新能源汽車更是只有8.5萬輛產量,下降39.7%。

中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍對21世紀經濟報道記者表示,汽車消費已經進入到成熟階段。未來,新車銷售放慢的速度可能有所減緩,企穩回升的可能性是很大的。但是,新車銷售已經過了高速增長的時期。

在這背后,許多城市的汽車擁有量已經很大。以北京為例,數據顯示,截至今年5月底,北京市機動車保有量已達621萬輛,其中小客車519萬輛。

加上諸多大城市對汽車牌照的嚴控,汽車消費今年表現持續低迷。

面對這一局面,一些地方已經開始積極行動起來。比如,今年5月份發布的《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》,提出要逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標,擴大準購規模,且其他地市不得再出臺汽車限購規定。

今年9月份,貴陽市發布《關于廢止有關貴陽市小客車號牌管理相關公告的通告》,正式取消搖號購車,并成為全國首個全面取消限購的城市。

從國家政策中,也可以看到對汽車消費的鼓勵。

今年8月,國務院辦公廳關于加快發展流通促進商業消費的意見發布,提出釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。

11月15日,孟瑋在上述發布會中指出,要破除汽車消費限制,探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施,推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。

“取消限購,對一些大城市,比如北上廣深這樣的大城市,可能能夠起到立竿見影的作用,畢竟這些城市限購多年,壓制了很多正常的汽車需求,放開后應該能夠在一定程度上釋放汽車消費。”盤和林指出。

那么,這些大城市會全面放開限購嗎?

盤和林認為還是很難。“比如像上海、北京完全取消的話,這些城市的擁擠等問題也是很大的。很多時候,我自己也基本不怎么開車了。因此,我并不認為像北京、上海、廣州這些城市能夠完全徹底的取消限購。而且一線城市汽車量也相對飽和,在交通擁堵和各方面的預期下,放開限購的刺激也未必持久。”

事實上,一些大城市釋放的信號表明,對汽車的限制在放松,但是并沒有透露出完全不控制的信息。以廣州為例,廣州市交通運輸局明確在目前12萬個配置增量指標的基礎上,于2019年6月至2020年12月,增加10萬個中小客車增量指標額度。

如何刺激汽車消費?

那么,在限購之外,應該如何刺激汽車消費?

盤和林認為,刺激汽車消費,還是要在廣大的下沉市場下工夫。現在很多四五線城市汽車的飽和量還不高,居民也有對汽車的需求,且目前汽車總價位也不高,這些城市的居民有足夠購買力。

因此,刺激汽車消費,要通過政策來引導整個鏈條的一些改變。“從中長期來說,還是要改善流通環節,鼓勵三四線城市的購買力。”盤和林指出。

他認為,從技術進步這一塊來說,還需要鼓勵一些智能汽車的進步,這樣一二線城市現有的存量汽車的更換率會高一些。

21世紀經濟報道記者隨機采訪了一些一線城市居民,發現大量居民已經有汽車,且暫時并無更換汽車的需求。

孫靜(化名)是廣州的一位居民,她告訴21世紀經濟報道記者,她家已經購買了汽車,近期不會考慮換新車。另一位廣州居民徐琳(化名)也對21世紀經濟報道記者表示,她們家已經買車很久了,目前各方面都表現很好,也能滿足日常所需,所以暫時不會考慮換車。

那么,如果換車,是否會考慮新能源汽車呢?21世紀經濟報道記者得到的答案基本上是否定的。“如果需要換車大概率也不會考慮新能源汽車,因為我認為目前新能源汽車發展還不夠完善、配套不成熟,所以應該不會考慮新能源汽車。”徐琳說。

這表明,如果要引發一二線城市居民的更大的換車沖動,目前汽車尤其是新能源汽車的技術還需要進一步發展。

不過,在新車市場之外,另外一個汽車市場有可能會蓬勃發展,這就是二手汽車市場。

孟瑋在發布會上指出,要大力促進更新消費。以家電、消費電子等為重點,落實生產者責任延伸制度,健全廢舊產品回收拆解體系,完善機動車、船舶和農機報廢回收更新辦法。“在回收消費領域我們還有很大的空間和潛力可以挖掘。”

趙萍指出,未來汽車消費的增長點,可能更多會在新能源汽車和二手汽車交易市場上。近幾年來,二手車交易呈現出快速增長的態勢,這是基于我國汽車保有量規模巨大,所派生出的新的汽車消費需求,包括汽車裝飾、改裝、汽車相關的旅游消費等等都增長較快,二手車的交易也將會越來越活躍。

(編輯:葉徐彤)

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